Archives mensuelles : août 2019

Les groupes auxiliaires de bord

Énergie électrique provenant de générateurs entraînés par arbre. Pression de conduite pneumatique pour la climatisation et le démarrage du moteur. Pression hydraulique (dans certains aéronefs).  Un bloc d’alimentation auxiliaire (APU) est un moteur automatique fonctionnant normalement à une vitesse régulée de 100%. Certains APU ont une fonction de ralenti qui permet au moteur de fonctionner à 85% sans charge. Comme il s’agit d’un moteur automatique, le système d’alimentation en carburant doit contrôler le moteur pendant les phases de démarrage et de fonctionnement. Le moteur s’arrêtera si une fonction de contrôle critique est perdue ou si un dysfonctionnement grave tel qu’une faible pression d’huile se produit.  Les APU sont principalement utilisés au sol lorsque leurs moteurs principaux ne tournent pas et que les chariots au sol (électriques et pneumatiques) ne sont pas disponibles. Sur la plupart des aéronefs modernes, l’APU sera également utilisé dans les airs pour assurer la climatisation pendant les phases de décollage et d’atterrissage, ou pour sauvegarder les moteurs principaux en cas de panne d’un générateur ou d’un système pneumatique.  Bien que l’APU soit généralement conçu pour fonctionner à l’altitude de croisière maximale de l’aéronef sur lequel il est monté, sa capacité à supporter des charges diminue avec l’altitude. Comme la charge principale de tout APU est la charge aérienne, il peut être habituel que la capacité de l’APU de fournir suffisamment d’air pour l’avion soit limitée à 15-20 000 pieds.  Au-dessus de cette hauteur, l’APU fournira uniquement de l’énergie électrique. Cette hauteur peut également être limitée à une hauteur inférieure à la hauteur de croisière maximale. La plupart des APU donnent la priorité à l’arbre, ce qui signifie que la priorité est donnée aux générateurs pneumatiques et électriques. La plupart des aéronefs utilisent des générateurs à fréquence constante, et leurs APU qui fonctionnent à 100% ne nécessitent donc pas de variateur de vitesse pour maintenir une sortie constante. Si les charges d’air deviennent trop élevées, l’APU atteindra sa valeur EGT maximale et le système de contrôle retirera le carburant pour prévenir les dommages, ce qui réduira la fréquence du générateur de l’APU et le mettra hors ligne. Au lieu de cela, la charge en air est réduite pour maintenir une vitesse APU constante. Source : vol en hélicoptère.

Un nouvel Airbus à l’assaut du marché US

L’A330neo, l’A330 de nouvelle génération d’Airbus, sera utilisé par la compagnie aérienne pour étendre son réseau de liaisons internationales entre le Brésil, l’Europe et les États-Unis. Equipé d’une cabine à trois classes pouvant accueillir 34 passagers en classe affaires, 96 en classe économique Xtra et 168 en classe économique, l’A330neo offre aux passagers un confort accru ainsi que l’expérience en vol la plus récente et la plus avancée, tandis que la compagnie aérienne bénéficiera des coûts d’exploitation inégalés de l’avion. . «Nous sommes très fiers d’être le premier opérateur A330neo sur le continent américain. Ce nouvel avion jouera un rôle clé dans l’expansion de nos marchés internationaux et contribuera à notre stratégie de flotte moderne et économe en carburant », souligne John Rodgerson, PDG d’Azul. «Avec ses nombreuses nouvelles fonctionnalités et sa cabine Airspace, l’A330neo ne peut qu’ajouter aux nombreuses récompenses de voyage d’Azul, a déclaré Christian Scherer, directeur commercial, Airbus. «L’innovation, le confort supérieur des passagers et une économie de carburant de 25%, voilà ce qu’est l’A330neo.» L’A330neo est l’appareil de nouvelle génération qui s’appuie sur les caractéristiques les plus populaires de l’A330 à large fuselage et sur la technologie A350 XWB. Propulsé par les derniers moteurs Rolls-Royce Trent 7000, l’A330neo offre un niveau d’efficacité sans précédent – avec une consommation de carburant par siège inférieure de 25% à celle des concurrents de la génération précédente. Equipé de la cabine Airbus Airspace, l’A330neo offre une expérience passager unique avec plus d’espace personnel, un système de divertissement en vol et une connectivité de dernière génération. Fondée en 2008, Azul est une compagnie brésilienne qui dessert 108 destinations en Amérique du Sud, aux États-Unis et au Portugal. Airbus a vendu 1 200 appareils, dispose d’un carnet de commandes de près de 600 et de près de 700 en exploitation en Amérique latine et dans les Caraïbes, représentant une part de marché de 56% de la flotte en service. Depuis 1994, Airbus a enregistré près de 70% des commandes nettes dans la région.

Des SU-35 pour la Chine

La Russie a livré 20 à 4 avions de combat Su-35S en Asie. Le contrat a été estimé à près de 2,5 milliards de dollars. Cette acquisition a conduit les États-Unis à imposer des sanctions aux fournisseurs chinois en septembre. 2018. La nouvelle a été élaborée par le soutien national européen aux services militaires – cohésion pratique (FSMTC) à TASS le 16 avril 2019. En utilisant ce type d’achat, l’Extrême-Orient avait fini par être l’acheteur initial de la plus récente entreprise russe – avion de chasse fabriqué en 2015. L’appareil est entré en service dans l’armée de l’air de l’Armée de libération du peuple de Chine (PLAAF) en 2018. L’arrangement comprenait également une disponibilité de secours au sol et de moteurs d’équipement. Selon une source citée par Jane’s, tout devrait être livré d’ici à la fin de 2020. L’accord a été reconnu malgré les sanctions imposées par les États-Unis. En septembre 2018, vous.S. Le bureau d’État a fait savoir qu’il appliquerait des sanctions au Département chinois de la croissance des dispositifs (EDD), la société de passation des marchés publics de l’armée, pour avoir interagi avec le conglomérat russe de la protection Rostec. L’EED n’est actuellement plus à la recherche de permis d’exportation américains. De même, de nombreuses personnes et organisations russes ont été placées sur une liste noire dans le cadre de la loi contre les adversaires de l’Amérique par le biais de sanctions (CAATSA), qui avaient été forcées d’adhérer aux engagements de la Russie en Ukraine et en Syrie. Le Sukhoi Su-35 peut être un chasseur mma européen à positions multiples. Il a été créé pour améliorer les capacités offensives du Su-27 tout en offrant la possibilité de détruire les deux buts aériens et en surface.