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Ethiopian Airlines pourrait ne plus jamais piloter son Boeing 737 MAX

Lundi, une interview exclusive avec le directeur général d’Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, a été diffusée sur NBC News. Au cours de l’entretien, le chef de la compagnie aérienne a fait des déclarations audacieuses sur les relations entre sa société et le Boeing 737 MAX, à la suite du tragique accident du transporteur qui a tué tout le monde à bord. La déclaration qui a fait la une des journaux était que Gebremariam «ne peut pas vraiment dire que l’avion volera sur Ethiopian Airlines». «À ce stade, je ne peux pas, je ne peux pas vraiment dire que l’avion reviendra sur Ethiopian Airlines. Cela se peut, si nous en sommes pleinement convaincus et en mesure de convaincre nos pilotes, si nous devons un jour convaincre notre public voyageur. »-Tewolde Gebremariam, PDG d’Ethiopian Airlines Cela fait plus de deux mois que la tragédie s’est produite lorsque le vol ET302 a perdu le contrôle de son vol reliant Addis-Abeba à Nairobi le 10 mars 2019. Depuis lors, des rapports accablants sont parvenus à brosser un tableau très négatif de Boeing. Alors que les enquêtes se poursuivent, Boeing a dû se défendre sur diverses questions, notamment pourquoi… … Il n’a révélé l’existence du MCAS aux pilotes qu’après l’incident de Lion Air. … La formation de pilote de Boeing pour le 737 MAX consistait uniquement en une session iPad d’une heure … L’indicateur d’angle d’attaque et le témoin d’incidence ne sont pas des caractéristiques de sécurité standard Il est encore incertain que le 737 MAX vole à nouveau, bien que plusieurs compagnies aériennes tablent sur la levée de l’échouement de la FAA vers la fin de l’été. Pendant ce temps, Boeing met tout en œuvre pour tester MCAS et obtenir de nouveau la certification. Blessures profondes restent Bien sûr, la tragédie est à la porte de Gebremariam, elle concerne très directement les conséquences. En tant que transporteur national de l’Éthiopie, le PDG de la compagnie aérienne entretient des relations étroites avec les citoyens du pays. C’est une chose de regagner la confiance du public mondial, mais une autre bataille plus difficile pour regagner la confiance des citoyens éthiopiens. Avec la mort de 157 passagers, dont beaucoup étaient éthiopiens, le souvenir de l’incident est gravé dans la conscience collective de la nation. Voici quelques commentaires supplémentaires de Gebremariam: « Si nous les faisons voler à nouveau, nous serons la dernière compagnie aérienne à les faire voler à nouveau. » «Parce que, vous savez, d’autres compagnies aériennes ont immobilisé l’avion, mais dans notre cas, au-delà de l’avion, nous avons eu ce tragique accident il y a à peine deux mois. Il faut donc beaucoup d’efforts pour convaincre tout le monde que l’avion est sûr… Mais au-delà de cela, je pense que nous devons nous convaincre et que nous voulons le faire. ” La flotte éthiopienne actuelle Actuellement, la flotte d’Ethiopian Airlines est principalement composée d’appareils Boeing. Les nouveaux A350-900 d’Airbus (9 en service, 15 en commande) font l’objet d’une exception pour les liaisons long-courrier. Pour les opérations régionales, le Bombardier Dash 8 Q400 (23 en service, 10 en commande) est le seul avion non Boeing. Pour les aéronefs à courte distance, il y a 26 Boeing 737 plus anciens en service, dont quatre 737 MAX-8 livrés et 25 en commande. Les gros-porteurs gros-porteurs sont un mélange de Boeing 787, bapteme de l’air 777 et 767. La compagnie aérienne membre de Star Alliance est l’une des plus grandes et des plus performantes du continent africain, dominant ses rivales comme South African Airways et Kenya Airways, avec un vaste réseau de lignes et une flotte d’avions moderne.