Plus qu’un simple pilote d’avion

C’est quelque chose que les pilotes entendent tout le temps: les pilotes ne sont que des chauffeurs de bus dans le ciel « ou même être pilote est facile… Je l’ai fait sur mon simulateur de vol d’ordinateur des fois. »
Mais ces vues simplistes du travail d’un pilote qui sont détenues par de nombreux membres du public ont d’énormes défauts. Premièrement, les pilotes suivent une formation approfondie pour pouvoir utiliser des aéronefs en toute sécurité et cette formation se poursuit tout au long de la carrière. Deuxièmement, il y a plus à faire que de simplement piloter l’avion. Alors, permettez-moi de développer un peu plus sur ce que signifie réellement être pilote.
D’une part, un pilote est une personne qui utilise les commandes de vol d’un aéronef. Mais un pilote est plus qu’un «pilote d’avion». Le travail englobe de nombreux rôles, de la planification du vol, en passant par le personnel et les passagers jusqu’à remplir des rames de paperasse. Ainsi, le travail d’un pilote est plus que la simple définition implique.
Alors, quelle devrait être la véritable définition d’un pilote et sa description de poste?
Au fil des ans, nous avons vu le nombre de membres d’équipage dans le cockpit diminuer. Les vols d’avant 1970 avaient souvent besoin d’un navigateur et d’un ingénieur de vol ainsi que des pilotes. Mais l’amélioration de la technologie a supprimé le besoin de tant de personnes aux commandes et le pilote a pris la responsabilité de ces rôles.
Navigateur pilote:
Avec la mise au point de systèmes de gestion électronique des vols sophistiqués, le poste de navigateur a été supprimé. Le rôle a été assumé d’abord par les pilotes-navigateurs titulaires d’une double licence, puis par les pilotes principaux du vol (commandant de bord et copilote). La plupart des navigateurs aériens civils ont pris leur retraite ou ont été licenciés au début des années 80.
De nos jours, chaque pilote doit être en mesure de transporter l’avion de A à B. Cela signifie planifier l’itinéraire (ou le faire planifier pour vous par votre entreprise), vérifier la météo en cours de route, savoir quels détournements sont disponibles et comment s’y rendre. . Vous devez également être en mesure de programmer et de surveiller les systèmes de navigation à bord de l’avion et avoir une compréhension pratique de la navigation en cas de défaillance.
Ingénieur pilote:
Tout comme le rôle de navigateur, ce poste a également été intégré à celui de pilote. À partir des années 1980, le développement de circuits intégrés puissants et petits et d’autres avancées dans les ordinateurs et la technologie numérique ont éliminé le besoin d’ingénieurs de vol sur des avions de ligne et de nombreux avions militaires modernes. Sur les avions à deux postes de pilotage, des capteurs et des ordinateurs surveillent et règlent automatiquement les systèmes. Il n’y a pas d’expert technique embarqué et de troisième paire d’yeux.
Dans les avions de ligne modernes, en cas de dysfonctionnement, d’anomalie ou d’urgence, il est affiché sur un panneau d’affichage électronique et des mesures doivent être prises pour rectifier la condition anormale. Cependant, malgré l’automatisation, les pilotes ont toujours besoin d’une connaissance approfondie des systèmes d’aéronef pour pouvoir faire face aux problèmes qui peuvent survenir et, à l’occasion, pouvoir «sortir des sentiers battus».
Technicien informatique pilote:
L’aviation moderne est une affaire d’ordinateurs. Moins de personnes dans le cockpit signifie plus de technologie à bord. Mais toute cette technologie doit être programmée et surveillée et c’est là que l’humain entre en jeu. Comme le dit le dicton bien connu, «mettez les ordures, sortez les ordures!». Les pilotes d’aujourd’hui doivent comprendre une variété de systèmes informatiques qui aident à piloter l’avion, à naviguer et à communiquer. Lorsque vous volez dans le pilote automatique, vous ne voulez jamais entendre la phrase Que fait-il maintenant »! Vous devez être en avance sur l’avion et l’automatisation à tout moment.