Ballon à air chaud: chercher l’éminence

Les ballons à flux d’air très chaud sont normalement utilisés à des fins récréatives. En plus de vols tranquilles tôt le matin ou en milieu de journée à la dérive pour découvrir la scène, plusieurs aérostiers apprécient les activités sportives très compétitives et souhaitent établir de nouveaux documents. Un aérostier peut prendre son envol dans le panier ou transporter un certain nombre de passagers. Souvent, plusieurs ballons satisfont à se lancer ensemble sans les objectifs compétitifs. Les parcours personnels durent généralement en une à trois heures et peuvent parcourir plusieurs kilomètres, mais ils atterrissent souvent non loin de l’étape de réflexion. Depuis le XVIIIe siècle, la montgolfière n’a cessé d’accroitre les altitudes. De l’ascension de 3000 mètres (10000 pieds) de Charles en 1783 à You.S. L’ascension meurtrière du capitaine du Corps des armées de l’air, Hawthorne C. Gray, à 12 950 mètres (42 470 pieds) en 1927, l’altitude la plus élevée n’était limitée que par la nécessité du pilote pour l’oxygène. Manquant de confiance dans la capacité de fermer hermétiquement un avion, le leader de l’aviation américaine Wiley Post ainsi que d’autres se sont concentrés sur les combinaisons de stress individuelles. Même en 1937, des concepteurs aéronautiques notables ont publiquement tourné en dérision l’idée de développer des cabines à pression d’avion. L’invention Piccard du ballon stratosphérique (voir plus de Ballons atteignent la stratosphère) a ouvert de nouvelles altitudes pour l’exploration. Les premières routes de la stratosphère ont été attachées pour apprendre les rayons cosmiques, qui sont absorbés depuis qu’ils pénètrent dans l’environnement terrestre. Les premiers travaux à haute altitude avec des ballons en plastique ont continué la recherche sur les rayons cosmiques, les échantillons d’atmosphère pour trouver des explosions atomiques, les itinéraires photographiques plus que le sol outre-mer, les observations astronomiques plus élevées que les perturbations dans la troposphère, ainsi que les tests élégants des charges utiles à glissement libre. Un ballon est la seule plate-forme sécurisée pour tout type de visualisation au-dessus de tous les différents avions et répertoriée sous la gamme de vaisseaux spatiaux orbitaux. De plus, c’est le seul avion qui ne parvient pas à avoir un effet sur son environnement et le seul appareil qui peut rester assez immobile à des altitudes accessibles aux hélicoptères. Les ballons en matière plastique à haute altitude ne sont que partiellement gonflés au lancement pour permettre le développement du carburant car le ballon monte. Cette croissance est à peu près décuplée pour chacun des 15 000 mètres (50 000 orteils) d’altitude. Une fois que le ballon atteint l’altitude choisie, l’enveloppe prend un état naturel – une larme inversée avec tout le poids connecté au niveau inférieur. Lorsque le ballon avait été mis sous pression sans charge utile, l’enveloppe serait sphérique. Il existe une série complète de styles d’enveloppes qui dépendent du rapport entre le poids excessif de la charge utile et la peau et la tension interne. En règle générale, la déformation intérieure est nulle et le poids de l’enveloppe est en fait une quantité élevée de tout le poids corporel du ballon. Cela offre un ballon extrêmement gras avec le meilleur niveau presque. La position incorporée en bas permet une stratégie à 45 degrés.