Un nouveau contrat sur les avions courte et moyenne distance|Une entente ou une guerre dans l’aéronautique}

07 juin of 2019 by

Bombardier participe actuellement à des « discussions innovantes » utilisant le conglomérat japonais Mitsubishi Large Sectors pour promouvoir son système d’avions régionaux CRJ. Une déclaration pourrait être faite à Paris Air Flow Show, en seulement deux semaines, sur la base de Oxygen Existing, le premier à exposer l’info. Bombardier a mis en place le 5 juin 2019 des discussions sur l’avenir de son programme CRJ ayant son équivalent japonais, Mitsubishi Hefty Sectors. Toutefois, le fabricant canadien a précisé que l’autorisation de la table de Bombardier et une «évaluation de la diligence raisonnable ainsi que son propre processus d’analyse et d’autorisation» de Mitsubishi étaient toujours nécessaires. « Il ne peut y avoir aucune assurance que ce type de discussions aboutira finalement à un accord », a-t-il déclaré dans sa déclaration. Mitsubishi a également confirmé par courrier électronique à la presse canadienne Los angeles Presse que des discussions étaient en cours, mais qu’aucune décision n’avait été prise. La société japonaise avait déjà laissé entendre que ce genre de déclaration pouvait être faite dans le cadre du Paris Atmosphere Show, affirmant qu’elle était «prête à redéfinir ce marché mondial, mais aussi à le saisir. «La compagnie aérienne Mitsubishi a utilisé le Paris Air Display pour annoncer les« annonces »de MRJ. Pourraient-ils consister en des modifications de nom ou des modifications de conception extrêmes? Le 19 octobre 2018, Bombardier a poursuivi les avions Mitsubishi aux États-Unis, accusant l’organisation japonaise d’obtenir illégalement des documents contenant une formule magique en employant d’anciens employés du créateur d’avions canadien. Le constructeur japonais a contre-attaqué en usant de sa propre action en justice, accusant son rival canadien de planifier le report ainsi que l’arrêt de la promotion et de la certification de son avion localisé, le MRJ. Dans la dernière croissance et le développement de la question MRJ, Mitsubishi Heavy poursuit l’arrière Bombardier. Le constructeur japonais accuse son adversaire canadien de chercher à retarder voire à éviter l’avancement et la certification de l’avion régional, le MRJ. La transaction dans le plan CRJ signifie que, dans un peu plus que l’année civile habituelle, Bombardier aurait pu se retirer complètement de votre secteur de l’aviation commerciale. Certes, le 8 juin 2018, l’entreprise possédée a vendu la quasi-totalité de son système CSeries à Airbus, qui a ensuite renommé l’appareil A220. En novembre 2018, Viking Air, qui avait acquis par le passé le plan d’avions amphibies de Bombardier en 2016, a atteint le Q400 pour 300 millions de dollars. La seconde doit maintenant être offerte sous la marque De Havilland Airplane of Canada, ravivée à la fête.

Mutisme des indiens sur le crash d’un aéronef militaire

Previous:

Mutisme des indiens sur le crash d’un aéronef militaire

Le F-35 reprend du service au Japon

Next:

Le F-35 reprend du service au Japon

You may also like