Des retards pour les vols dans l’espace

21 juin of 2019 by

Le programme d’équipage commercial de la NASA continue de retarder ses vols d’essais, ce qui pourrait exacerber davantage l’accès des États-Unis à la Station spatiale internationale. Le correspondant vétéran de CBS, William Harwood, a annoncé que les premiers vols d’essai non motorisés des véhicules conçus pour transporter des astronautes à destination de la station spatiale avaient de nouveau glissé. Le premier vol d’essai non équipé est prévu pour janvier 2019. Le premier vol d’essai avec des astronautes à bord est prévu cinq mois plus tard, en juin. En février 2017, la chef de l’exploitation de SpaceX, Gwynne Shotwell, a annoncé que «… nous ne lancerons pas l’enfer en 2018.» Étant donné que ni les vols non équipés ni équipés de Dragon ne seront effectués avant janvier, il semblerait que Shotwell aurait pu être mieux servi. faire des déclarations moins téméraires. Les choses ne se sont pas mal passées pour l’autre contractant du PCC, Boeing non plus. Entre les pannes avec les moteurs d’arrêt de l’Aerojet Rocketdyne, qui sont chargés de fournir aux astronautes la possibilité d’atterrir en toute sécurité sur la Terre en cas de problème lors de l’ascension. À un moment donné, des responsables de la NASA ont estimé que Boeing était le pays le plus performant en termes d’envoi d’équipages à la Station spatiale internationale. Il semblerait maintenant que le titan de l’aérospatiale aura un retard d’au moins deux mois sur SpaceX. À l’heure actuelle, le premier vol du CST-100 Starliner de Boeing est prévu pour mars 2019. Le vol d’essai avec équipage est prévu pour août. Bien que jadis considéré comme le leader des premiers vols d’essais, Boeing a pris du retard par rapport à SpaceX – d’au moins deux mois. Crédit d’image: James Vaughan / SpaceFlight Insider

Bien que ces retards aient pu ternir la précision des proclamations et des convictions, ils ne sont pas entièrement la faute des entrepreneurs. Au lieu de cela, les problèmes budgétaires, ainsi que les exigences de la NASA, ont vu les dates des vols d’essai glisser continuellement vers la droite du calendrier. En fait, il semblerait que ces derniers retards soient dus à ces problèmes. La NASA a évoqué certaines de ces questions sur son blog: Commercial Crew: Après les essais en vol sans équipage, les deux sociétés effectueront un essai en vol avec l’équipage avant d’être certifiées par la NASA pour les missions de rotation des équipages. Le programme d’équipage commercial est différent des projets d’espace humain précédents de la NASA en ce que les entreprises sous-traitées pour fournir des services dans le cadre du programme disposent d’une plus grande flexibilité en termes de spécificité de leurs produits individuels. Cela se reflète dans les conceptions disparates du vaisseau spatial, des combinaisons spatiales et des désignations des vols eux-mêmes. Le test non monté de Boeing a été baptisé Test de vol orbital Boeing, avec la mission avec équipage appelée Test de vol en équipage Boeing. Respectivement SpaceX a nommé leurs missions: SpaceX Demo-1 et SpaceX Demo-2. Après chaque mission, la NASA examinera le comportement des véhicules, leur interaction avec la station spatiale ainsi que les astronautes qui les ont pilotés. Pour les États-Unis, l’arrivée de ces engins spatiaux ne peut arriver assez tôt. Depuis plus de sept ans, les États-Unis dépendent de la Russie pour le transport de ses astronautes à destination et en provenance de l’ISS via la longue ligne de vaisseaux spatiaux Soyouz. Les deux nations ont rencontré plusieurs périodes de relations cordiales avec, à un moment donné, Dmitry Rogozin, administrateur de la Société d’État des activités spatiales de Roscosmos, déclarant: «Après avoir analysé les sanctions prises contre notre industrie spatiale, je suggère aux États-Unis d’amener leurs astronautes à la station spatiale internationale à l’aide d’un trampoline.  » Couplés à la fuite de pression du satellite Soyouz MS-09 le 29 août 2018, les responsables de la NASA ont probablement hâte de voir le jour où l’agence consacrera plus de 70 millions de dollars par siège à Soyouz.

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